ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ more ਰਜਾ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ,
ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ energy ਰਜਾ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ. ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ in ੰਗ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕੰਮ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਧੂਰੀ ਵਿਚਾਰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ.

ਅਸਫਲਤਾ ਜਿਹੜੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਨਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅੰਦੋਲਨਾਂ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਸ਼ਨ ਲੈ ਗਿਆ
1.1 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿਲਦਾ ਨਹੀਂ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਇਨਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੁੱਲਾ,
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਟਲ ਵਿਚੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਖੁਦ ਠੀਕ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

2. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਇੰਪੁੱਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਿਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਪੋਰਟ ਜੋੜ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਵਗਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਤੇ loose ਿੱਲੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰੈਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋੜ ਦੀ ਚਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓਲ ਓ-ਰਿੰਗ ਮੋਹਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਫਜ਼ੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ; ਤੀਜਾ ਕੇਸ ਹੈ,
ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨਿਚੋੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ.

3. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ. ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤਰਵਜਾਂ ਨੂੰ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਤਰਤੀਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੀਕੁਇਲ ਵਰਵਟੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. .

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

1.2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਤੂਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲਿੰਦਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਸਾੜਿਆ ਗਿਆ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਲਹਿਰ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੀ ਗਈ ਹੈ.

ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਕੰਬਲੀ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ V ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਨ ਕਰਕੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੱਖਤੀ ਟਾਕਰੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬੈਕ ਦਬਾਅ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.

1.3 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਸਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ; ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੀ ਘਾਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਧਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਇਨਸਟਲ ਲਾਈਨ, ਲੋਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ. ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਆਈਲੇਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲਾ,
ਇਹ ਵੀ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਤੇਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਪਤਲੇ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ, ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ.

ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਲਹਿਰਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

1.4 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਹਿਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਰੌਂਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਕਰਵਲਿੰਗ ਵਰਤਾਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜੰਪਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਰਾਜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕਾਂਤਤਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਡਾਂਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਵਿਚ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਾਰੀ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ; ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ loose ਿੱਲੀ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰਿੰਡਰ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਾਲਿੰਗ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕਰਵਲਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਗੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪਲਸ ਕ੍ਰੌਸਲ ਮੋਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ; ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੀਮਾ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ energy ਰਜਾ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,
ਪਿਸਤੂਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰੌਂਲਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਰਲਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਲ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੱਕ ਗਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਪੋਰਟ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਗੈਸ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਸਾਈਡ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਟੱਦੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੈਂਕੜੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਹਰ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਏਗਾ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦਾ ਵੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.

1.5 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਖਿੱਚੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਮੌਤ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਜੇ ਇਹ ਮੋਹਰ ਤੋਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪੇਸਪਰੇਪਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਨਾਲ ਰੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ.

2. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੜਾ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਲੀਕੇਜ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

2.1 ਨਿਸ਼ਚਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

2.1.1 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ

ਜੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਵਿਆਸ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣੇ ਜਾਣਗੇ, ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੋਹਰ ਗਰੇਵ, ਸੀਲ ਦੇ ਝਰਨੇ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸੰਦ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ.

2.1.2 ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ is ਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਹਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੀਲਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਰਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ,
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਇਸ ਪਾੜੇ ਵਿਚ ਨਿਚੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਹਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਫਿਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਵਾਰ ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਛਿਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਗੰਭੀਰ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

2.3.3 ਲੀਕੇਜ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਰਬੜ ਦੇ ਮੋਹਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਗਰੀਬ ਹੈ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੀਪੰਫਰਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਹਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਸੀਲ ਦੇ ਝਾੜ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੋਵ ਥੱਲੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਮੋਹਰ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ, ਲੰਬੇ ਭੰਡਾਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬੁ aging ਾਪੇ ਦੇ ਚੀਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ,
ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ.

2.1.4 ਮਾੜੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

ਵੈਲਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਚੀਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਚੀਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਟ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਲੈਗ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੇਅਰਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੈਲਡ ਸੀਮ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹਰ ਪਰਤ ਦਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲੈਗ ਸੰਮੋਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਪਰਤ ਦੇ ਵੇਲਡ ਵਿਚ, ਵੈਲਡ ਸੀਮ ਨੂੰ ਸਾਫ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਜਨਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,
ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਝੂਠੇ ਵੇਹੀਡਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ.

2.2 ਮੋਹਰ ਦੇ ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ

ਮੋਹਰ ਦੇ ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ. ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿੱਟ ਪਾੜਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਸੰਬਾਨ ਭੱਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿੱਟ ਪਾੜਾ; ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਲਾਈਵ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਝੁਕਿਆ ਪਲ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਮੋਹਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮੋਟਾਪਾ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਪਾੜਾ ਹੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਤੀਜਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਟਰ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਸਥਿਰ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗੀ; ਚੌਥਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਚਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ methods ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਉਪਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ.