ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਾਰਟ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਭਾਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਭਾਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਤੱਤ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ,
ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਲੱਭਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ, ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਅਧੂਰਾ ਵਿਚਾਰ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਜਾਂ ਗਲਤ ਹਰਕਤਾਂ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਲੈਗ
1.1 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸਲਈ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲਾ,
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਇੰਪੁੱਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪੋਰਟ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾੜਾ ਢਿੱਲੇ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਅਲ ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ; ਤੀਜਾ ਕੇਸ ਹੈ,
ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ-ਸਬੰਧਤ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

1.2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਕੈਪਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ; ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਸੜ ਗਿਆ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਖੁਰਚਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ V- ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਪਿੱਠ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.

1.3 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਸਲ ਗਤੀ ਗਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ; ਜਦੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਲਾਈਨ, ਲੋਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਦੇ ਡ੍ਰੌਪ ਦਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ,
ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਿੰਨੀ ਪਤਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਐਕੂਮੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮੋਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੰਚਵਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

1.4 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਰੇਂਗਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜੰਪਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਅਵਸਥਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ .
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਰੇਂਗਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਈ ਗਈ ਗੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸੰਚਵਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪਲਸ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ; ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਰੇਂਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਗੈਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੀਲ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।

1.5 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਖਿਸਕਣ ਵੇਲੇ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਹ ਸੀਲ ਤੋਂ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਸੈਂਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਲੀਕੇਜ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2.1 ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਲੀਕੇਜ

2.1.1 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਿਆਸ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੀਲ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਰਰ, ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚੈਂਫਰ ਹਨ ਜੋ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਰਗੇ ਤਿੱਖੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

2.1.2 ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ

ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੀਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੀਲਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੋਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਹੋਵੇਗੀ ਖਰਾਬ ਰਿੰਗ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ,
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਲ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੀਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਲ ਨੂੰ ਪੀਲਿੰਗ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੰਭੀਰ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।

2.1.3 ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਲੀਕੇਜ

ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਸੀਲ ਗਰੂਵ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲੀ ਦੇ ਤਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਾਅ, ਸੀਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ, ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਵਿਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ,
ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ.

2.1.4 ਖਰਾਬ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਲੀਕੇਜ

ਵੇਲਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਚੀਰ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤਰੇੜਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗਿੱਲਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਵੇਗਾ ਤਣਾਅ ਚੀਰ.

ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਲੈਗ ਇਨਕਲੂਸ਼ਨ, ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਝੂਠੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੇਅਰਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੇਲਡ ਸੀਮ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਵੇਲਡ ਸੀਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਦਾਗ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,
ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਿਲਵਿੰਗ ਅਤੇ ਅਧੂਰੀ ਿਲਵਿੰਗ ਦੇ ਝੂਠੇ ਿਲਵਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ.

2.2 ਮੋਹਰ ਦਾ ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣਾ

ਸੀਲ ਦਾ ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ। ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿੱਟ ਪਾੜਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਭੱਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਲਾਈਵ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਝੁਕਣ ਦਾ ਪਲ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਦੂਸਰਾ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਗੈਪ ਹੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਝਰੀ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ; ਚੌਥਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਉਚਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ.