ਕਿਵੇਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੰਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੈਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
1. ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਜਾਣੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸਲ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ;

2. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਇੰਪੁੱਟ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
3. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਨਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਆਉਟਲਿਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ;

4. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ;

5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੋਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਮੁੱ ing ਲਰ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਪਲੰਗਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁ Savition ਲੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਹਾਈ ਵਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਸਰਬੋਤਮ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਘੱਟ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ.

ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟਟਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਡ੍ਰਾਉਤਿਕ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਡ੍ਰਾਉਤਿਕ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦੇ structures ਾਂਚੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕਰਣ
ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਲੰਜਰ ਪੰਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਹਲਕੇ ਲੜੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ, 40-56 ਐਮ.ਪੀ.ਏ.) ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਪ,> 56 ਐਮਪੀਏ) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਮੋਸ਼ਨ ਕਨਵਰਸੀਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ / ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਐਕਸਿਅਲ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ / ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ / ਮੋਟਰ. 4 ਸਤਿ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਕੋਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸਲ ਪਲੰਗ ਤੱਤ ਵਿਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਵੱਸ਼ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪਲੌਨਸ ਕਨਵਰਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰਿ coltandionary ਸ਼ਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ. ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕਈ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਮੋਸ਼ਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਲਈ ਪਲੰਜਰ-ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁ stone ਲਾ ਵਰਗੀਕਰਣ
ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਏਕਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸੈਲ ਸਿਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਿਅਲ ਪਟੇਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਡਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ (ਸਵਸ਼ ਪਲੇਟ ਪੰਪ) ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
Axial ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੰਡ ਰੇਡੀਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਵੰਡ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Axial ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਡਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਮੋਟਰਜ਼) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਧੁਰਾ ਧੜਕਣ ਹਿਸਟੋਂਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ.
ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਅਦਾਕਾਰੀ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
(ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰਵ ਮੋਟਰ)

ਫਲੋ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੰਜਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਚਿਤ ਸੀਲਿੰਗ ਟੇਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕਸਜ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਫਲੋ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ sy ਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਕ ਪਲੇਟ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਜਨਤਕ ਸਲੋਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਤੇਲ ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਰ ਪਲੰਗਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਚੱਲਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲੋਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਵਿੰਡੋ, ਤੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤ ਭਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਮੋਹਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲਾ ਮੋਹਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਖ਼ਤ "ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਮਾਹੀਆਂ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਜਾਬੰਦੀ-ਫਿੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਖੇਤਰਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਸ਼ੰਕਾਰੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕਰੋਨ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਵੰਡ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਵਿੰਡੋ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਦਾ ਪੜਾਅ ਵੀ ਮਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁੰਝਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁ tevents ਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਡਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਵ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਸਤਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਹਨ.

ਹੋਰ ਰੂਪ ਜਿਵੇਂ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤਣੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਕ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪੱਟਾਂ ਨਾਲ ਦੋ ਕ੍ਰਿਸਟਸੈਂਟ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪੱਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ੈੱਫ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੋ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੇਗੀ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਪਲੰਗਰ ਸਿਲਾਇਦਰ ਪੰਪ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਲਾਮਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂਕਿ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੱਲਤਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;

Axial ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੰਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜਕ ਸਿਧਾਂਤ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ structure ਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਵਾਲਵ ਦਾ structure ਾਂਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਟੇਪਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਦੀ ਸਤਹ.

ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਜੋੜੀ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਰਗੜਨ ਦੀ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਲਾਈਨਰ) ਜਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੱਖਰੇ ਦਬਾਅ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਕਾਰਵੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਵਾਸੀ ਇਨਲੈਟ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਲੰਜਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਵਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ.

ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਸਰਲ structure ਾਂਚਾ, ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.
ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਰੇਕ ਪਲੰਜਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਇਨਲੈਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲਾਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈੱਟ ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਵੀ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਲਵ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਟੁੰਪ (ਮੋਟਰ) ਦਾ ਮੁਕਾਕਾਫਾ ਪੰਪ (ਮੋਟਰ) ਦਾ ਅਸਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਵਾਦ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੋਲੋਨੇਡ ਵਾਲਵ 1 ਅਤੇ 2 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਲੰਗਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਵਰਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ 8 ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਰਾਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਦਬਾਅ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਹਾਅ ਵੰਡ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਜ਼ਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਘੱਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਅਗੀਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ.

ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪਲਾਗਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪਲੰਗਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਘੱਟ-energy ਰਜਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੋਲਨਾਈਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਲੰਜਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਕੇਸ਼ੀ ਪਿਸਤੂਨ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਮੋਟਰਸ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਹੁਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਹੁਣ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੌਫਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਹਨ. ਇੱਕ struct ਾਂਚਾਗਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਸਟ੍ਰਿ Powition ਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ read ੁਕਵੀਂ ਧੁੰਦਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡਣ ਅਤੇ axial ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ. ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਸਾਈਕਲੋਇਡ ਗੀਅਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ, ਸਿਰਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲੋਇਡਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਸ਼ੈਫਟ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸ਼ੌਸ਼ਨਿੰਗ ਜੋੜੀ, ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਕਰਨਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ.